HerveCleris.com

Interview France Info à l'occasion du salon nautique 2008

pascal — 2008-12-18T10:11:53Z

Olivier Emond était aux commandes pour un interview assez complet des enjeux du nouveau projet.

Itv par Olivier Emond /France Info: Réalisé le 12 décembre au Nautic 2008

Un nouveau trimaran pour Prince de Bretagne

pascal — 2008-11-08T10:50:13Z


Communiqué du 7 novembre 2008

Pour les producteurs de légumes bretons, terre et mer ont toujours été indissociables. Travail d'équipe, résistance, respect et gestion des événements climatiques… Les valeurs véhiculées par les deux éléments et les hommes qui les côtoient sont très proches.

Enfin un plan Irens en Class 50'Open


Hervé Cléris: photo F. Cléris

C'est Hervé Cléris qui sera le skipper et le responsable du suivi technique de ce nouveau trimaran. Fidèle à ses choix antérieurs et en accord avec les producteurs bretons, c'est à nouveau Nigel Irens et Benoit Cabaret qui planchent sur la conception et vont pouvoir apporter à la Class 50'Open à travers Légumes Prince de Bretagne les fruits de leurs expériences réussie avec Idec et Sodebo.

Objectif Route du Rhum 2010 et plus

Prince de Bretagne devrait disposer du bateau quelques mois avant la transat Jacques Vabre, aux alentours de juillet 2009. Cette transat, premier objectif du trimaran, sera une mise à l'épreuve grandeur nature pour affiner les réglages dans l'objectif d'un titre sur la Route du Rhum 2010. Fidèle à l'esprit de transmission des valeurs et du savoir-faire des producteurs de Prince de Bretagne, c'est un nouveau skipper formé par le très expérimenté et titré Hervé Cléris qui rejoindra l'équipe fin 2010 et prendra progressivement la barre du trimaran Légumes Prince de Bretagne.


1eres études Légumes Prince de Bretagne: Irens / Cabaret

Contribuer à tirer la Class 50'Open vers le haut

Prince de Bretagne choisit un moment stratégique pour s'impliquer dans la course au large. Depuis longtemps à l'ombre médiatique des trimarans de 60 pieds aux budgets déroutants, la Class 50'Open s'affiche désormais comme la classe la plus représentative des multicoques de course au large. Avec un plateau de 4 bateaux nouvelle génération prévus pour la Transat Jacques Vabre 2009, sans oublier les anciens, nul doute que l'engouement suscité devrait fédérer de nouveaux projets.

Prince de Bretagne est la marque collective des producteurs de légumes en Bretagne. Elle regroupe 2500 exploitations familiales qui produisent plus de 25 légumes différents : la tomate, le chou-fleur et les choux, l'échalote, l'artichaut, l'endive, le Coco de Paimpol, l'oignon rosé de Roscoff, le bio… Les produits sont expédiés dès leur récolte. Prince de Bretagne ne travaille que le légume frais.

Contact Presse :
Emmanuel DESCLOUX - Prince de Bretagne
tel : 02 98 69 39 05
emmanuel.descloux@prince-de-bretagne.com

Trophée Jean Stalaven Côtes d'Armor 2008

pascal — 2008-08-28T14:46:05Z

Toutes les photos dans la galerie Bzh-Explorer

Cette édition fut la plus intense des 4, et c'est évidement enthousiasmant de constater l'évolution positive du trophée Stalaven Côtes d'Armor chaque année. D'une part les conditions météo et le nombre de bateaux ont permis de belles bagarres, d'autre part notre partenaire Prince de Bretagne a mis le feu au village et je crois que c'est la première année qu'on peut parler d'un village vivant et tout le monde, public, organisateurs, skippers, villageois (autres habitants du village commercial) s'y est retrouvé. Florent, Paule, Marie, Pierre, Emmanuel, (rhaaa, il m'en manque deux là), merci ! ce camion podium, quelle drôle de maison aux légumes frais et maison de la conviavialité.

Côté classement,

1 Crêpes Whaou !
2 Laiterie Saint-Malo
3 ex aequo : Forget Formation / Port Médoc
5 Prince de Bretagne
6 Coach Academy
7 Delirium
8 ΠR ²

Après le podium obtenu sur la Transat Québec Saint-Malo 2008, on pouvait naïvement s'attendre à un meilleur résultat qu'une cinquième place, mais en s'intéressant à la chose, il est tout à fait logique. Il aura fallu que j'aie la barre dans les mains pour le convoyage vers Saint-Malo ce lundi pour mieux mesurer ça d'ailleurs.

Jusque là j'avais barré des embarcations plutôt monocoques et plutôt à taille humaine -et plutôt pas souvent !-. Là, il faut vraiment pencher la tête vers l'arrière pour observer la girouette en tête de mat et voir si l'angle avec le vent réel est correct. Déjà ça étourdit car on change complètement de champs visuel. Bien sûr on s'habitue mais ça prend un peu de temps, pendant lequel il faut pourtant garder son cap, et la houle couplée aux changements de vents ont vite fait de changer les règles du jeu. Tout d'un coup ça s'est mis à souffler, il a fallu réduire la toile, ce à quoi se sont employés les hommes et femmes du bord pendant que je gardais le cap, mais ces allées et venues dans le cockpit qui menacent en permanence la manipulation de la barre, ça peut vous filer des angoisses.

Là on se plonge dans des conditions similaires en Atlantique à l'occasion d'une course solo, et si on comprend tout de suite l'intérêt d'avoir presque tout à portée de main dans l'espace réduit du cockpit, on imagine aisément les contraintes que font peser sur le skipper un équipage non affûté. Ah ! les trophées c'est vraiment super sympa pour faire découvrir aux invités quelques sensations délicieuses d'accélérations fulgurantes, mais ça nécessite une vigilance de tous les instants. Alors la sécurité de la navigation supplante un peu la compétition, mais il suffit de passer un moment avec les néophytes qui viennent de descendre du bord pour s'apercevoir que la sensation est énorme. Faut savoir quelles sont les priorités. Rendez-vous en fin de semaine au Trophée Malo.

Québec Saint-Malo 2008 Podium et remise des prix

pascal — 2008-08-11T16:28:10Z

Voilà, c'est dans l'enceinte de la ville fortifiée que s'est conclue cette 7e transat Québec Saint Malo. C'est là que l'équipage est venu chercher sa récompense multiple :

la célébration de cette troisième place par les applaudissements d'un public nombreux
un chèque d'un montant de 4000 $ canadiens
les applaudissements chargés d'une délégation de producteurs de Prince de Bretagne hissant haut les couleurs de la coopération et du développement agricole bretons.

Bravo les gûmes de terre et mer, on se revoit au trophée de Saint-Quay Portrieux du 21 au 24 août. D'ici là le bateau va passer encore un peu de temps à Saint-Malo.

Prince de Bretagne : première tentative et podium ! Objectif atteint !

pascal — 2008-08-07T20:16:11Z

Equipage Prince de Bretagne / Skipper Hervé Cléris
Christophe Dietsch
Charles Mony
Gaël Simon

Arrivé le 03/08/2008 à 04:32:41
Temps de course : 13j 13h 32min 41s
3e Place

Quebec Saint Malo 2008 / Arrivee IMG/flv/QSM_3AOUT2008_CLERIS2-2.flv

13 jours et 13 heures pour parcourir les 2850 milles théoriques de cette 7eme édition de la transat Québec Saint-Malo, avec un finish haletant entre Prince de Bretagne et Imagine pour la seconde place. A 12h de l'arrivée, les gûmes bretons accusaient un retard de 88 milles ramené à moins de 30 milles sur la fin…

C'est dans la nuit du 4 au 5 novembre 2007, dans la foulée du départ de la transat Jacques Vabre que la décision a été prise de participer à cette édition spéciale de la Québec Saint-Malo, objectif : un podium. Un objectif raisonnable mais pas pour autant évident et les épreuves n'ont pas manqué.

Le timing était serré. Le nouveau mat carbone reçu et monté le 12 juin, mise à l'eau le 16 juin dans le bassin de Morlaix, première et unique sortie de réglage avant le convoyage le 19 juin, départ convoyage le 23 juin.

La grande nouvelle du 20 juin : nous avons enfin un sponsor titre en la personne de Prince de Bretagne ! Non seulement nous faisons la promotion des légumes frais bretons, ce qui avouons-le, en terme de sponsoring n'est pas la pire des épreuves, nous avons un nom joli qui attire l'affection où nous passons, nous sommes soutenus par une structure de communication dynamique et … nous comblons une partie non négligeable des investissements financiers essentiels à la préparation du bateau. D'ailleurs dans cette perspective, saluons également l'implication financière de Creaform, entreprise québécoise high tech positionnée sur les scanners 3D, dont l'étonnant big boss était membre de l'équipage.

Le convoyage est déjà une course, il faut rallier Québec le 10 juillet au plus tard mais les conditions météo vont en décider tout autrement. Des conditions plutôt violentes ou parfois l'équipage doit mettre le bateau à sec de toile et partir en fuite pour ne pas faire face au front. Lorsque ça dure 48 heures, c'est long, ça rallonge les routes et retarde d'autant l'arrivée tout en diminuant les stock de vivres et de fuel. Il y aura ainsi une étape salutaire et brève de 4 heures à Saint Pierre et Miquelon, où le bateau fera le plein des éléments précédents et de chaleur humaine.

Mais ce n'est pas gagné pour autant puisque les 400 milles à parcourir pour remonter le Saint Laurent vont offrir des conditions de vent de face, voire pas de vent, mais du courant, du courant dans le nez les 2/3 du temps, qui vont entamer les réserves de fuel et de psychisme.

Une équipe à terre va partir à la rencontre du bateau vers le nord de l'Ile d'Orléans pour le treuiller et faire gagner quelques heures de sommeil. L'arrivée à Québec de nuit est absolument hallucinante. Il faut se mettre à la place d'un ancien équipage de marins ayant traversé l'océan à la découverte de nouveaux territoires tout d'un coup confrontés à cette montagne bulle de lumière reflétée, de building modernes, de fortifications et de châteaux éclairés et l'on ne peut que se dire qu'ici la fortune nous attend ;)

Prince de Bretagne rallie ainsi les pontons du port de Québec le 16 juillet dans la nuit.

Les 3 jours suivants, le ponton va voir défiler une équipe de joyeux lurons et luronnes québécois et français venus prêter main forte à l'équipage pour finaliser la préparation. Désormais Prince de Bretagne arbore ses couleurs et ses gûmes, et attise la curiosité des petits et des grands, des grands qui se cachent souvent derrière les petits pour en savoir un peu plus. L'énergie du groupe est énorme et la check list se voit rapidement amputée jusqu'à la dernière ligne. C'est une période effervescente très agréable, conclue en point d'orgue par le baptême du Prince de Bretagne par Mike Birch, ami de longue date d'Hervé.

Dimanche 20 juillet, matin, le bateau s'éloigne du ponton chargé de toutes ces émotions à destination de la ligne de départ. Un départ qui va laisser aux spectateurs le temps d'apprécier le spectacle car les conditions de vent sont très faibles. L'équipage est prudent, bien en amont de la ligne de départ pour ne pas prendre le risque de se laisser embarquer par le courant qui pourrait nous amener à franchir la ligne avant l'heure, l'absence de vent rendant la remontée à contre-courant quasi impossible. C'est à dire que dans le pire des cas, nous aurions à attendre la bascule des courants, soit plusieurs heures…

Mais ça n'arrivera pas, et quelques heures plus tard, à 3h du mat' en France, nous arborons la première place officielle (la crêpe rouge n'est pas localisée). En fin de nuit, c'est l'épreuve de la Malbaie, une zone du fleuve qui porte bien son nom pour nous : impossible pour le bateau de rejoindre la risée qui embarque le reste de la flotte. En quelques heures, nous venons de prendre 20 milles dans les dents, 20 milles qui signifient bien plus à la sortie du Saint-Laurent, 20 milles contre lesquels l'équipage va se battre jusqu'au bout…

Près de 9 mois après cette volonté de s'engager sur la transat Québec Saint Malo 2008, l'objectif est atteint : le trimaran d'Hervé Cléris et Prince de Bretagne sont sur le podium !

Merci à toutes et tous de votre présence et de vos soutiens, dans le forum, par email, téléphone, de visu, nous pouvons tous être fiers de cette aventure, et commencer à préparer la suite…

Vacation radio / Hervé Cléris

pascal — 2008-08-02T16:43:51Z

Vacation radio HErvé Cléris du 02/08/08

Vacation radio / Hervé Cléris

pascal — 2008-08-01T15:53:25Z

http://www.quebecsaintmalo.com/_data/sons/VD137_cleris.herve_010808.mp3

Glissades

pascal — 2008-07-31T20:51:23Z

Après un lever de soleil irréel, digne de photoshop,on a envoyé toute la toile (grande voile haute + gennaker) pour entamer la longue série de glissades qui doit se prolonger jusqu'a l'arrivée.

Du coup,a 650 miles de l'arrivée, chacun avance son hypothese d'ETA, le capitaine mise sur dimanche midi à cause des vents faiblissant samedi, les plus jeune esperent samedi soir avant la fermeture des bars …

Ce matin Gael à la barre a évité de justesse un Rorqual commun qui dormait en surface, quelques heures après avoir éviter une trombe (mini tornade tourbillonante)née juste par le travers du bateau. C'est vraiment la loterie ! Et la nuit on fait comment ?

Si le vent se maintient, on aura traversé l'Atlantique (Terre neuve - Bretagne) en 6 jours : pas mal pour un 50 pieds ! Mais que nous reserve la manche ? Une mistoufle avec effet acordéon permettant à Prince de Bretagne de finir sa remontée et de faire le tour de la paroisse à Imagine … En tout cas la motivation est intacte !

Hervé, Prince de Bretagne 49,23 N, 17,58 W

Vacation radio / Hervé Cléris

pascal — 2008-07-31T16:04:48Z

Vacation Hervé Cléris - 31/07/08 10h00TU

Opération survie sur Prince de Bretagne

pascal — 2008-07-30T18:17:36Z

Apres la course au VMG d'hier, ce matin c'est opération survie : Le front froid est arrivé brutalement avec une rotation de vent qui a provoqué un empanage chinois et le distribil qui en résulte … Un lazzy jack cassé seulement, mais affalage de la Grand voile et fuite sous trinquette seule avec 40-45 noeuds de vent et une mer enorme … L'Ocean se fache, on fait le gros dos, ballast rempli à bloc pour ne pas enfourner dans des surfs terribles et tout l'équipage dans le cockpit ! On ne joue plus !

Maintenant le plus dur est passé et on a relancé le prince de bretagne vers St Malo avec dans la tete le spectacle grandiose et angoissant de l'Atlanique nord les jours de mauvaise humeur : Humilité bienvenue !

Hervé, prince de bretagne
mercredi 30 juillet, 18:00 TU
par 48,38 N 25,32 W